鲍南
冬日，渤海湾畔寒风凛冽，天津集装箱中心站内却热闹非凡。伴随着一声嘹亮汽笛，一列满载不锈钢管材与家电的货运班列缓缓驶出。它将一路向西从霍尔果斯出境，在穿越哈萨克斯坦后，坐船横渡里海抵达阿塞拜疆巴库。该趟列车是天津开行的首趟至巴库跨里海中亚班列，为京津冀至中亚增添了稳定快捷的货运新通道。
“中欧班列”已是家喻户晓的金字招牌。相比之下，深入亚洲腹地的“中亚班列”似乎还略显“面生”。事实上，在国家开放的大棋局中，对外开放的目光不只聚焦于遥远的欧洲市场，向中亚地区的深度开放同样具有极其关键的战略意义。中亚是亚欧大陆的中心，处在联通东西、贯穿南北的十字路口。一个稳定、繁荣、和谐的中亚，不仅是地区各国人民的共同期盼，还是推动亚欧大陆和平与发展的重要支撑，更是极具潜力的能源与贸易腹地。天津这趟跨里海班列的开行，正是京津冀地区主动补齐“向西开放”拼图、深耕中亚市场的生动实践。
展开剩余51%经过多年深度融合，京津冀各条产业链的分工协作早已结出累累硕果，而如何让这些优质产能更高效地抵达国际市场，则是协同发展的关键一环。这条跨里海通道的打通，为京津冀产品铺设了一条直通中亚“快车道”，帮助京津冀的产业链缩短材料准备与订单交付周期，展现出了更强的竞争力。同时，稳定的物流带来稳定的市场，促使京津冀的企业可以充分发挥三地制造业基础雄厚的优势，围绕中亚市场特性开发适配产品，形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环。班列回程时还可以将中亚的矿产资源、农产品等带回京津冀，扩大三地商用、民用消费市场，丰富区域经济合作的内涵。
这趟班列由国铁北京局集团统一调度，始发站位于天津港区域内，运载的货物多为河北制造，构成了京津冀协同发展走向纵深的生动缩影。在过去，跨行政区的物流往往面临标准不一、信息不通等痛点。而如今，通过跨区域、跨部门的深度统筹，三地在政策对接、标准互认与监管服务上的协同已经成为常态。这种制度层面的无缝衔接，有效消除了过去因行政分割带来的隐性壁垒，使得生产要素的流动不仅不再受制于地域边界，甚至连“国门”都可以方便地进出。一个统一大市场的便捷高效，为区域整体竞争力的提升提供了更为持久的支撑。
汽笛渐远证券配资系统，铁轨延伸。未来，京津冀还会有更多趟奔向中亚的班列，用协同书写更多“走出去”的精彩故事。
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